installation regulateur de vitesse ( tempomat ) sur BMW E36

 voici mon nouveau jouet, un 325 TDS touring, vraiment une bonne voiture.

il ne manquait plus que le regulateur, et la surprise en fouillant dans les forums, j'ai vu que l'on pouvait en installer un pour 125 €uros, vraiment interressant par rapport au prix du permis de conduire avec seulement 12 petits points...

http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=192

seulement l'installation purement technique n'est pas vraiment detaillée.

alors j'ai pris des photos afin de faciliter le montage pour ceux qui souhaiterais tenter l'experience.

travaux simple a réaliser dés lors qu l'on est un minimum bricoleur.

voici ce que cela donne au final, un comodo de plus d'origine BMW

 Etape 1 : demonter tous les caches sous le volant. demonter la manette de commande du capots entouré en rouge;

 le passage vers le compartiment moteur pour le faisceau suplementaire ce trouve derriére le faisceau, indiqué par la fleche.

 

etape 2: le commodo ce glisse sur sont rails d'acceuil prevu. il ce clips tous seul, pas besoin d'outils.

 Etape 3: decouper le plastique suivant les predecoupage, un coups de pince et ebavurage au cutter, super simple.

 etape 4: localiser la prise de la commande d'accelerateur, prise grise. 

La voila en gros plan, 5 fils y sont connecter

 retirer le cache qui verrouille les picots du connecteur (pas coté pedale mais coté faisceau vers calculateur.)

 il faut ensuite remplacer le fil marron et celui marron/vert par ceux fournis avec le kit.

 Etape 5: accrocher aux connecteur le nouveau connecteur (fil marron et marron/vert)

 les anciens fil (fil marron et marron/vert) encercler en rouge a droite ne servent plus a rien.

ensuite deviser la boite a fusible, 4 clé TORX dont 2 vraiment mal placer...

 

 pour ceux qui ne la connaisse pas, voici la boite a fusible a demonter

l'outils indispensable pour atteindre les deux vis TORX du fond, si vous ne voulez pas faire une crise de nerf...

 La voila demonter, permettant de la soulever suffisement afin d'atteindre le faisceau coté moteur.

 Etape 6: faire passer du coté compartiment au coté moteur les deux fil du nouveau faisceau.(fil marron et marron/vert)

le plus simple est de passer un guide du moteur vers l'interieur,

 ici du tuyau pneumatique, rigide et glissant

-accrocher a l'aide d'un ruban adhesif dans l'habitacle le faisceau, tirer de l'exterieur et le tour est jouer...

 Etape 7: c'est maintenant le gros connecteur avec sa baque grise (fleche rouge) qui nous interresse, celui le plus prés du pare brise. le devisser (gros ecrou plastique) afin d'atteindre l'arriére

 connecteurs interressé, 2,3 et 8, les debrancher et les remplacer par ceux du nouveaux faisceau,

enlever a l'aide de l'outil les cosse 3 et 8

marron ancien ---> marron nouveau

marron vert  ancien----> marron vert nouveau

le fil restant allant sur la cosse vide repere 2

il ne vous reste plus qu'a tous remonter, faire un essais a 40 km/h le frein et l'embrayage devant couper le regulateur, l'accelerateur vous permet d'accelerer librement mais si la vitesse faibli, le regulateur reprend du service (pratique pour doubler sur autoroute)

sur route:

-lorsque vous poussez le commodo, le regulateur ce mets en route, la vitesse est verrouillé et memoriser.

-vous pouvez lacher le pieds. ensuite si vous poussez a nouveau le commodo, la voiture gagneras de la vitesse

-si vous tirez le regulateur la vitesse diminueras.

-si vous baisser ou lever le commodos, cela aura pour effet de couper le regulateur.

-si vous voulez reprendre votre vitesse de croisiére (la derniére utiliser) il vous suffira d'appuyer  axialement sur le commodos.

-le regulateur commence a fonctionner vers 40 km/h

c'est vraiment trés confort...

bonne chance pour vos montages.